AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 – Taux de réduction 45.33:1 2:1, StageB 3 – Taux de réduction 21.72:1 2:1 spécial

Description

• AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 – Taux de réduction 45.33:1 2:1, StageB 3 – Taux de réduction 21.72:1 2:1
• Avance avec un boîtier de réduction à deux vitesses, changement en cours de fonctionnement
• Offre une entrée moteur pour deux moteurs CIM ou NEO
• Utilise un engrenage à chien en bronze AMPCO® 18 robuste
• Caractérisé par des taux de réduction personnalisables pour les vitesses haute et basse
• Permet un changement pneumatique pour un fonctionnement fluide

Le AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 – Taux de réduction 45.33:1 2:1, StageB 3 – Taux de réduction 21.72:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en cours de fonctionnement, est conçu avec une méthode de changement à chien améliorée à 4 dents, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il accepte les entrées moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étapes intérieures, offrant une flexibilité de performance.

Le boîtier de réduction présente un design robuste avec une vis à épaulement de 1/8″ de diamètre et un engrenage à chien en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification améliorées par rapport aux conceptions précédentes en acier inoxydable. L’assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, garantissant durabilité et fiabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15.

Les utilisateurs ont la possibilité de sélectionner indépendamment les taux de réduction haute et basse, offrant des options de personnalisation non limitées à des écarts prédéfinis. Le boîtier de réduction prend également en charge diverses options d’encodeur, y compris le US Digital E4T, améliorant son adaptabilité pour différentes applications. Les caractéristiques de réduction de poids ont été méticuleusement intégrées dans les engrenages et les plaques, optimisant le boîtier de réduction pour la performance sans compromettre la résistance.

L’EVO Shifter utilise une méthode de changement pneumatique, utilisant un cylindre pneumatique à ressort qui permet le changement de vitesse même pendant l’accélération ou la décélération. Cela garantit un fonctionnement continu même si la pression d’air est perdue, car le système revient par défaut à « Ratio A » dans de tels scénarios. Le boîtier de réduction est compatible avec les trous de plaque de montage existants, facilitant l’installation sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2″x1″.

Remarque : L’installation correcte de l’engrenage pignon nécessite des procédures spécifiques, y compris l’utilisation d’une presse à arbre de 3 tonnes pour les moteurs NEO, et l’application de Loctite rouge 271 pour les moteurs CIM afin d’assurer une fixation sécurisée.