AndyMark EVO Shifter Arbre de la famille am14u, StageA 3 Étages – Taux de réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 21.72:1 2:1 bon plan

Description

• AndyMark EVO Shifter Arbre de la famille am14u, StageA 3 Étages – Taux de réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 21.72:1 2:1
• Améliore le changement de vitesse avec la méthode à 4 dents
• Compatible avec deux moteurs CIM ou NEO
• Améliore la durabilité avec le bronze AMPCO® 18
• Prend en charge le changement pneumatique pendant l’accélération
• Incorpore des caractéristiques de réduction de poids agressives

Le AndyMark EVO Shifter Arbre de la famille am14u, StageA 3 Étages – Taux de réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 21.72:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement à la volée, intègre une méthode de changement à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Des améliorations significatives ont été apportées par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8″ de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification accrue pour un changement de vitesse plus fluide. Le boîtier de réduction présente un assemblage de bloc de changement super résistant avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, atteignant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d’encodeur.

L’EVO Shifter utilise une méthode de changement pneumatique, utilisant un cylindre pneumatique à ressort qui permet le changement même pendant l’accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est conçu pour un assemblage et un démontage faciles, avec des engrenages de groupe présentant des caractéristiques identiques des deux côtés. Un troisième étage optionnel offre des choix de rapport supplémentaires, et le boîtier de réduction peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2″x1″. Des caractéristiques de réduction de poids agressives ont été incorporées dans la conception, assurant une construction légère mais robuste.

Remarque : Assurez-vous de suivre les procédures de graissage et de rodage appropriées pour des performances optimales et une longévité du boîtier de réduction.