AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 – Taux de réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 – Taux de réduction 09.54:1 2:1 liquidation

Description

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 – Taux de réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 – Taux de réduction 09.54:1 2:1
• Améliore la performance avec la technologie de changement de vitesse en cours de route
• Compatible avec les moteurs CIM ou NEO pour plus de polyvalence
• Utilise un pignon en bronze AMPCO® 18 robuste
• Caractérisé par un design de réduction de poids agressif
• Permet des taux de réduction indépendants pour les vitesses hautes et basses

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 – Taux de réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 – Taux de réduction 09.54:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, avec changement de vitesse en cours de route, intègre un mécanisme de changement de vitesse à 4 dents amélioré, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étapes intérieures, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier est livré assemblé, bien que les moteurs ne soient pas pré-installés.

Ce modèle présente plusieurs améliorations par rapport aux itérations précédentes, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8″ de diamètre et un pignon fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L’assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon de 15 dents, facilitant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports haut et bas, et le boîtier prend en charge des options d’encodeur supplémentaires, telles que l’US Digital E4T.

L’EVO Shifter est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et permet un démontage et un remontage faciles sans souci pour l’orientation des engrenages. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2″x1″ en utilisant les trous de plaque de montage existants. La méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permet le changement de vitesse pendant que le robot est en mouvement, assurant un fonctionnement continu même si la pression d’air est perdue.

Remarque : Assurez-vous de l’installation correcte du pignon en utilisant une presse à arbre de 3 tonnes pour les moteurs NEO, et appliquez du Loctite rouge 271 pour les moteurs CIM pour sécuriser le pignon, en le laissant durcir pendant 24 heures pour une sécurité optimale.