AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 – Taux de réduction 06.86:1 1.14:1, StageB 3 – Taux de réduction 12.41:1 1.14:1 remise

Description

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 – Taux de réduction 06.86:1 1.14:1, StageB 3 – Taux de réduction 12.41:1 1.14:1
• Améliore considérablement la technologie de changement de vitesse
• Accepte deux moteurs CIM ou NEO
• Renforce la solidité avec le bronze AMPCO® 18
• Réduit le poids de manière agressive
• Expédié assemblé sans moteurs

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 – Taux de réduction 06.86:1 1.14:1, StageB 3 – Taux de réduction 12.41:1 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement de vitesse en cours de fonctionnement, est conçu pour accueillir deux moteurs CIM ou NEO, offrant une flexibilité dans l’entrée moteur. Le boîtier de réduction peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, permettant aux utilisateurs de sélectionner diverses options d’arbre de sortie. Le design intègre une méthode de changement de vitesse à 4 dents robuste, améliorant la solidité et la fiabilité de la transmission.

Des améliorations significatives ont été apportées par rapport aux modèles précédents, y compris l’utilisation du bronze AMPCO® 18 pour le pignon de changement de vitesse, qui offre une lubrification et une solidité améliorées. L’ensemble du bloc de changement de vitesse a été amélioré avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, contribuant à la durabilité globale du boîtier de réduction. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, permettant une réduction élevée du premier étage. Les utilisateurs ont la flexibilité de sélectionner indépendamment les rapports de vitesse élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge plusieurs options d’encodeur, y compris le US Digital E4T.

L’EVO Shifter utilise une méthode de changement de vitesse pneumatique, utilisant un cylindre pneumatique à ressort pour un changement de vitesse fluide lors de l’accélération, de la poussée ou de la décélération. Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives, le rendant adapté pour être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de 2″x1″. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés, même s’ils sont inclus dans la commande. Un graissage approprié est essentiel pour un fonctionnement optimal, avec une période de rodage recommandée avant d’appliquer de la graisse pour assurer des performances fluides.