AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 Étages – Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 45.33:1 2:1

Description

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 Étages – Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 45.33:1 2:1
• Caractérisé par un boîtier de réduction à deux vitesses, changement de vitesse en cours de fonctionnement
• Compatible avec moteurs CIM ou NEO
• Utilise du bronze AMPCO® 18 pour le pignon d’embrayage
• Améliore la flexibilité avec deux ou trois étages
• Utilise un changement pneumatique pour un fonctionnement fluide

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 Étages – Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 45.33:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement de vitesse en cours de fonctionnement, intègre un mécanisme de changement de vitesse à 4 dents amélioré, permettant un fonctionnement fluide et fiable. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Des améliorations significatives ont été apportées par rapport aux modèles précédents, y compris l’utilisation de bronze AMPCO® 18 pour le pignon d’embrayage, ce qui offre une lubrification et une résistance accrues. L’assemblage robuste du bloc de changement de vitesse présente un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, avec la possibilité de les échanger selon les besoins. Le boîtier de réduction prend également en charge diverses options d’encodeur, y compris l’US Digital E4T.

L’EVO Shifter utilise une méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, qui permet de changer de vitesse même pendant l’accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de 2″x1″ en utilisant les trous de la plaque de montage existants. Le troisième étage optionnel offre un choix de rapport C supplémentaire, améliorant encore sa polyvalence.

Remarque : Assurez-vous de suivre les procédures de graissage et de rodage appropriées pour des performances optimales et une longévité du boîtier de réduction.