AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages – Taux de réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 45.33:1 2:1 tendance

Description

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages – Taux de réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 45.33:1 2:1
• Améliore le changement de vitesse avec la méthode à chien à 4 dents
• Compatible avec deux moteurs CIM ou NEO
• Utilise le bronze AMPCO® 18 pour la durabilité
• Offre une configuration flexible à deux ou trois étages
• Incorpore des caractéristiques de réduction de poids

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages – Taux de réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de réduction 45.33:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en vol, intègre une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

L’EVO Shifter présente plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8″ de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification et une résistance accrues. L’assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, atteignant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d’encodeur, y compris le US Digital E4T.

Des caractéristiques agressives de réduction de poids ont été incorporées dans la conception, et les engrenages de cluster sont conçus pour un assemblage facile. Un troisième étage optionnel offre des choix de rapport supplémentaires, et le boîtier de réduction peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2″x1″. La méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permet un changement de vitesse sans heurt même pendant l’accélération ou la décélération.

Remarque : Assurez-vous de suivre les procédures de graissage et de rodage appropriées pour des performances et une longévité optimales.