AndyMark EVO Shifter Arbre court claveté, StageA 2 – 22.67:1 Ratio, StageB 2 – 06.00:1 Ratio bon plan

Description

• AndyMark EVO Shifter Arbre court claveté, StageA 2 – 22.67:1 Ratio, StageB 2 – 06.00:1 Ratio
• Améliore la technologie de changement de vitesse avec la méthode à chien à 4 dents
• Compatible avec les moteurs CIM/NEO, étages adaptables
• Utilise un changement pneumatique, conception de réduction de poids
• Caractérisé par un engrenage à chien en bronze AMPCO 18 pour la durabilité
• Offre des rapports de vitesse élevés et bas personnalisables

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court claveté, StageA 2 – 22.67:1 Ratio, StageB 2 – 06.00:1 Ratio représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en vol, est conçu avec une méthode de changement à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il accueille l’entrée moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Des améliorations significatives ont été intégrées dans ce modèle, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8″ de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L’assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, assurant la durabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont la liberté de sélectionner des rapports élevés et bas indépendants, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d’encodeur, améliorant son adaptabilité.

L’EVO Shifter utilise une méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, qui permet le changement de vitesse même pendant l’accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2″x1″. La version à deux étages pèse entre 2.9 à 3.2 livres, tandis que la version à trois étages pèse 3.5 livres.

Note : Assurez-vous d’un graissage approprié pour un fonctionnement optimal et une longévité, et suivez les procédures recommandées pour l’installation du pignon si nécessaire.