AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages – Taux de Réduction 12.00:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de Réduction 45.33:1 2:1 en solde

Description

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages – Taux de Réduction 12.00:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de Réduction 45.33:1 2:1
• Incorpore un changement de vitesse à 4 dents amélioré pour des transitions fluides
• Compatible avec les moteurs CIM ou NEO, offrant une flexibilité de performance
• Se monte sur le châssis AM14U ou sur un cadre tubulaire de 2″x1″, assurant une polyvalence
• Inclut un changement pneumatique pour un fonctionnement continu en cas de perte de pression
• Offre une réduction de poids agressive pour une efficacité améliorée

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages – Taux de Réduction 12.00:1 2:1, StageB 3 Étages – Taux de Réduction 45.33:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en vol, intègre une méthode de changement de vitesse à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est conçu avec des matériaux robustes, y compris le bronze AMPCO® 18 pour le pignon, qui offre une résistance et une lubrification accrues par rapport aux conceptions précédentes en acier inoxydable.

L’EVO Shifter est caractérisé par un assemblage de bloc de changement de vitesse super résistant avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant sa durabilité. L’étage d’entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont la possibilité de sélectionner indépendamment les rapports de vitesse élevés et bas, offrant des options de personnalisation pour diverses applications. Le boîtier de réduction prend également en charge plusieurs options d’encodeur, y compris l’US Digital E4T, et offre des caractéristiques de réduction de poids agressives pour une efficacité améliorée.

Les options de montage sont polyvalentes, permettant au boîtier de réduction d’être fixé à un châssis de la famille AM14U ou à un cadre tubulaire de 2″x1″. La méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permet le changement de vitesse même pendant l’accélération ou la décélération. Cela garantit un fonctionnement continu en cas de perte de pression d’air, car le système revient par défaut au Ratio A.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour des performances optimales et la longévité du boîtier de réduction. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier de réduction pendant 30 minutes sans graisse pour permettre aux dents des engrenages de s’user avant d’appliquer périodiquement de la graisse aux engrenages droits.